奔驰全新一代E级面世空间增加大幅减重

2019-04-15 11:14:32 来源: 鄂尔多斯信息港

梅赛德斯奔驰全新中大型轿车将于今年春季发售,座舱空间得到改良,减重100千克。梅赛德斯奔驰已在底特律车展上开幕了第五代E级轿车,并将在春季登陆英国市场。新一代E级经过完全的重新设计,相比前代更加运动,对年轻买家更富吸引力。

在外观上,它与更小的C级和更大的S级有诸多类似之处,包括俯冲式车顶及高强度表面处理。作为梅赛德斯奔驰雄伟计划的一部分,视觉上的相同点使得旗下未来的轿车将比过去关系更加紧密。

新车的总长增加了43毫米到达4923毫米。普通版的轴距提升65毫米至2939毫米,意味着前悬和后悬更短。

更多的车身尺寸如今依然有待发掘,但据内部消息,车宽也增加以提供比老款车型更优良的乘坐空间和行李箱容积。

和近期其他梅赛德斯奔驰新车一样,新款E级创造了同级车型中风阻系数的纪录仅有0.23。

此项工程研发的关键在于全新平台结构,可以利用更多热成型高强度钢材料和铝材料。和C级、S级上采用的结构相仿,公司声称在换代中减重达100千克。前部扰流板、发动机盖和行李箱盖均由铝合金板材或铸件制成。

新一代E级终究会搭载多八款发动机供选择,虽然初上市时仅有两款4缸发动机。这包括了配备功率135千瓦、扭矩300牛米2.0升涡轮增压汽油发动机的E200和配备全新功率143千瓦、扭矩400牛米2.0升柴油发动机的E220d。

两部发动机中的后者代号为OM654,将会在今年引入其它梅赛德斯奔驰车辆当中,替换受可靠性困扰的OM651。在E220d上,新发动机的燃油消耗据称为3.9升/百千米,而平均碳排放102克/公里。

以后推出的汽油发动机将涵盖一款180千瓦高功率版2.0升涡轮增压发动机,用于E250上;一款245千瓦3.0升双涡轮增压V6发动机,用于E400 4Matic上;一款AMG出品的433千瓦4.0升双涡轮增压V8发动机,年底用于E63 AMG上。

柴油车型也将扩大,包括配备110千瓦低功率版全新2.0升柴油机的入门车型E200d。

另外梅赛德斯奔驰还计划在2016年推出一款搭载全新189千瓦、599牛米3.0升直列六缸柴油机的E350d,这将替换现有的3.0升V6柴油机,但似乎到下半年才会问世。

为实现零排放与日俱增的愿景,梅赛德斯奔驰还会发布一款插电混合动力版本,宣称纯电动的行驶距离达31千米。它将在新E级英国销售不久后上市,采取C350e上经优化后的动力配置,即一部2.0升汽油发动机和变速箱内的电动机组合。E350e将具有205千瓦、599牛米的输出,以及2.1升/百千米的综合油耗和49克/千米的碳排放。

全系车型将标配梅赛德斯奔驰9G-Tronic9速自动变速箱。同时后轮驱动也是标配,个别车型将提供4Matic四轮驱动作为选配,但终究的细节尚未表露,包括哪些车型将可以选用手动变速箱。

E级基于梅赛德斯奔驰模块化后驱构建(MRA)平台的进化版打造。在初期有三种悬架调校及可变减振控制供选择:舒适模式、舒适前卫模式(底盘下降15毫米)和运动模式(底盘一样会降低15毫米)。

买家也可以为E级可选版本定制新型空气悬架。空气车身控制总成采取了梅赛德斯奔驰的多气囊空气弹簧,前轮分别有两个气囊而后轮分别有三个气囊,能够在4种模式下提供可变化的刚度、阻尼、底盘高度和自上升系数,包括:舒适、节能、运动和运动+。

在车内,E级的座舱经历了天翻地覆的改造。不但比现款E级空间更大、品质更高雅,新内饰还融会了低级别C级和高级别S级当中的设计理念。的亮点是宽阔的镜面数字中控,包含两块12.3吋的屏幕。

除此之外,另外一项新颖设计是在方向盘的水平辐条两端,添加了激光引导触摸板。在它同前座中间的触摸板、转盘和语音辨认系统一起工作时,驾驶员能够在转瞬之间便可控制全新命令信息文娱系统。

中控可以订做无线充电板,同时包括与苹果CarPlay和谷歌Android Auto兼容的USB接口。

为提升舒适性,梅赛德斯奔驰为E级研发了全新系列座椅。配备不同装备的座椅具有不同的外观,并相比前代能够提供更好的支持和更广泛的坐垫材质选择范围。

买家在选配E级时还有新的搭配选项和色彩组合。

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