上海车展展示中国力量自主品牌集体发威

2019-09-14 08:16:28 来源: 鄂尔多斯信息港

  上海车展展示中国力量 自主品牌集体发威

  举办了13届的上海车展,终于在今年迎来了颠覆式的改变蛰伏十余载,自主品牌终于在自家战场上集体发威。

  4年前,也就是在2005年的上海车展上,自主品牌还无法登堂入室,只能在室外展馆偏安一隅。当时,吉利董事长李书福发表了一番炮轰车展的言论,抱怨车展崇洋媚外,本土企业花同样的钱却得不到同样的展位,车展让我不舒服!两年前,2007年上海车展,自主品牌企业开始与外资品牌分庭抗礼、同台竞技。但由于实力上的差距,自主品牌仍得不到足够的关注和重视,只是车展的点缀和花絮。

  金融危机改变了这一切。随着金融危机对实体经济影响的日益深远,美、日、欧汽车品牌出现颓势,美国三大濒临破产,底特律沦陷,中国市场的重要性日益凸显。与中国市场一起成长的,还有中国的自主品牌汽车。统计显示,今年季度,自主品牌轿车共销售42.59万辆,市场占有率超过30%,真正实现三分天下有其一。2009年是自主品牌发展的机会。国家信息中心资源开发部主任徐长明认为,在经济形势变化和政策引导的影响下,一季度1.6升及以下排量乘用车销售达到141.14万辆,同比增长21.93%,市场占有率达到70.72%,比去年同期高出8.19%。

  可以说,小排量车的胜利,就是自主品牌的胜利。然而,自主品牌已经不满足于在低价车型上小打小闹了。前不久,奇瑞、吉利等自主品牌相继发布其高端品牌,要在这块利润更高的市场上与合资企业一决高低。其中,奇瑞将产品线分为微车品牌开瑞、乘用车品牌奇瑞、高端乘用车品牌瑞麒和商用车品牌威麟,四面出击;吉利也发布三大子品牌战略,启用全球鹰标志,推出高端品牌帝豪,吹响吉利大规模推新车的号角。

  一场自主品牌多品牌发展的风暴正悄然袭来。在今年的上海车展上,自主品牌发威的表现也不仅仅局限于展台面积大、发布新车型多,更在于全新品牌的推出和品牌形象的提升。一汽、上汽、东风、长安、广汽和北汽六大集团首次携手,并推出多款自主品牌新车,成就上海车展史上首次以集团形式集体亮相的汽车盛宴。此外,国内自主品牌奇瑞、吉利、比亚迪、海马、东南汽车、长城、华晨等企业也都积极参与,大奇瑞不仅以2600平方米超大参展面积,再创自主品牌展区面积之,更是齐聚4大品牌,32款新车,超强阵容让人注目;近期动作频频的吉利也不甘示弱,所有展示车型均为未上市量产车型,展示其雄厚的研发实力

  与合资企业相比,自主品牌一直是初生牛犊不怕虎的角色。在今年全球经济不容乐观的背景下,合资企业纷纷压缩产能,调低产销目标,自主品牌却依然高调,比亚迪甚至提出100%的增长目标,虽然受尽嘲笑,但比亚迪却坚称对这一目标非常有信心。从一季度的销售情况看,比亚迪3月销售32087辆,环比增长35%,同比更是劲增231%,一举夺得国内自主品牌轿车。今年一季度,比亚迪销量达到7.78万辆,同比增长近一倍,旗下F3销量高达4.78万辆,成为真正的国民车。

  新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红分析认为,今年各自主品牌加大新产品的投放力度,是因为多数企业都意识到今年的政策环境对他们非常有利,是赶超外资品牌的机会。年初通过的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出支持自主品牌发展,规定自主品牌乘用车市场份额要达到40%以上,自主品牌轿车市场份额要达到30%以上,自主品牌汽车出口要达到国产汽车总销量的近10%。

  在天时、地利、人和的有利背景下,自主品牌终于扬眉吐气,展示中国军团的力量

  ,宣告外资品牌一统天下时代的结束。

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